تقاطع واحد، عشرة أنواع من المخالفات

تجيب كاميرا الإشارة الحمراء التقليدية عن سؤال واحد: هل تجاوزت هذه المركبة الإشارة الحمراء؟ سؤال مفيد لكنه ضيّق. فالسلوكيات التي تجعل التقاطع خطراً أوسع من ذلك بكثير، ومعظمها كان تاريخياً خارج نطاق الضبط الآلي.

مجموعة السلوكيات الكاملة

يرصد IRES آلياً المركبات التي تتجاوز الإشارة الحمراء، وتتخطّى حدّ السرعة، وتغيّر المسار مخالفةً، وتنعطف دوراناً كاملاً بشكل مخالف، وتسلك مساراً مخالفاً يميناً أو يساراً، وتتوقّف على معبر المشاة، وتتوقّف داخل المربع الأصفر، وتُقاد بتهوّر أو بخطورة، ومن لا يربط حزام الأمان، ومن يستخدم الهاتف أثناء القيادة.

لماذا يهمّ اتّساع تغطية ANPR

لا يفيد الرصد ما لم يكن بالإمكان تحديد المركبة. ويمسح نظام ANPR الذكي كلّ مركبة تمرّ أمام الرادار عبر ما يصل إلى ثمانية مسارات ويحدّد هويتها، بدقّة عالية في قراءة أرقام اللوحات، إلى جانب تصنيف المركبة ونوعها وصانعها وطرازها ولونها — وهو ما يكفي لمعالجة المخالفة دون طابور مراجعة يدوية.

التحذير قبل الضبط

تنبّه الأضواء الوامضة العاملة بالطاقة الشمسية السائقين المقتربين إلى الازدحام والحوادث وضعف الرؤية وأعمال الطرق، بأنماط إضاءة قابلة للتخصيص بالكامل. والنيّة في ذلك كلّه هي الوقاية أولاً: فسجلّ المخالفة إنما وُجد لمن لم يبلغهم التحذير.